9个月后，从成都坐火车只需2个小时到重庆、达州；今后只需11个多小时就可实现沪蓉之间朝发夕至。近日，记者从达成铁路扩能改造建设指挥部获悉，国家“十一五”重点工程达成铁路扩能改造工程将于明年6月30日全线开通并投入运营，届时达成线列车将由目前的80公里/小时提升到最高200公里/ 小时，形成成渝间全线快速铁路通道。

　　时速200公里

　　达成铁路复线9个月后通车

　　“确保明年6月底通车是‘铁命令’。”达成铁路扩能改造建设指挥部办公室陈主任称，根据省政府和铁道部最近商定的意见，达成铁路扩能改造建设工程于2009年6月30日全线开通并投入运营。

　　达成铁路于1997年建成通车。由于该铁路依地势地形而建，沿途弯道较多，设计时速只有80公里。达成铁路扩能改造工程于2005年6月正式上马，是我国“八纵八横”铁路网规划中沪汉蓉大通道的重要组成部分，总投资116亿元。此次扩能改造包含对达成线电气化改造和与既成线并行修建达成复线两个项目，其中电气化改造已于去年完成。

　　达成铁路复线东起襄渝铁路达州站，于襄渝铁路三汇镇站接轨，向西经渠县、营山、蓬安、南充、蓬溪、遂宁、金堂等市、县，至石板滩接入成渝铁路，沿成渝铁路至成都站。达州至成都运营长度368公里，与达成既存线相比，全线弯道减少、桥梁隧道较多，设计最高时速达 200公里，比既存线的老达成铁路时速提高了一倍多。

　　跑进高速时代

　　是四川境内设计时速最高的

　　“该线是四川境内建设标准最好、设计时速最高的。”指挥部相关负责人说。

　　2006年5月1日，西南地区首列城际列车——成渝城际快速列车开通，极大缩短了成渝之间的交通距离，坐火车从成都至重庆只需4.5小时。

　　去年7月1日，成渝“先锋”号动车组运行再次提速成渝铁路，使成渝间运行时间缩短到3个半小时。然而，成都至遂宁间只能沿达成既存线运行，最高时速仅80公里，只有遂渝快速铁路时速160公里的一半，从而成为成渝城际列车运行中的“瓶颈”。

　　“达成复线通车后，成渝城际列车将改走复线。”成都铁路局一位负责人称，跑完全程理论时间只需2小时。

　　目前，成渝间每天开行了5趟城际列车，每趟列车上座率都特别高，在周末和大假期间往往满足不了两地旅客的需求。据了解，达成复线通车后，铁路部门将根据客流需求情况，有可能增开成渝城际列车。

　　朝发夕至

　　今后坐火车12小时可到上海

　　除了成渝间往返更方便外，达成复线通车还将给达州、南充、遂宁等地来往带来便捷。目前，坐火车从成都至达州需要7个多小时，到遂宁需要2个小时。

　　据了解，届时，前往达州方向的客运列车将走达成复线，按照时速200公里计算，跑完达成全程360多公里运行时间不到2小时，比现在缩短大约5个小时，同时到达遂宁也将缩短到半小时。

　　达成复线也是我国首条横贯东西的高速铁路大动脉——沪汉蓉高速铁路中的一段。沪汉蓉高速铁路东起上海、西达成都，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，全长2078公里，预计2012年建成通车。

　　目前，坐火车从成都到上海至少需要36个小时，4年后沪汉蓉高速铁路通车，列车时速最高将达200公里，只需不到12小时就能实现沪蓉间朝发夕至。此外，成都至广州的运行时间也将由现在的30多小时缩短至10余小时。